每天早晨7點鐘，媽媽小玲趕快叫4歲的兒子起床，吃過早餐後，叫寶貝背好書包，爬上機車後座準備上路出發去托兒所和公司。騎著騎著，兒子說＂馬麻我想睡覺＂，小玲趕快跟寶貝喊著，「不可以喔！我們很快就到了」，又在兒子的手背捏了一把，擔心小孩睡著會掉下機車，看著手錶又怕上班和上課要來不及了....
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每天早晨7點鐘，媽媽小玲趕快叫4歲的兒子起床，吃過早餐後，叫寶貝背好書包，爬上機車後座準備上路出發去托兒所和公司。騎著騎著，兒子說＂馬麻我想睡覺＂，小玲趕快跟寶貝喊著，「不可以喔！我們很快就到了」，又在兒子的手背捏了一把，擔心小孩睡著會掉下機車，看著手錶又怕上班和上課要來不及了....
這樣的畫面是否很熟悉呢？或者，我們都曾經在路上看見騎機車的一家人前後「三貼」（爸媽中間夾著一位小朋友）或「四貼」（爸爸媽媽前後各坐一個小朋友），更常讓人看了捏一把冷汗！
反觀美國，一個居住於美國亞利桑納州的印度母親因為不放心讓三歲孩子自行搭乘學校巴士上學，選擇以她在印度的習慣騎機車載小孩上學，這個在台灣很平常的舉動後來在網路上引起美國各州家長們的高度關心和勸告，並對這位印度母親強烈建議採取其他更安全的替代方式，例如：
- 美國學齡前兒童上學搭乘的巴士為專屬的特別巴士，車上由一位受過訓練的人員照顧尚未有完整口語能力的同齡小孩，所有座位上皆附上安全帶。若身形比一般孩童瘦小，可提供安全汽座讓孩童使用，相信有一定的安全度。
- 學齡前的學校通常位於家裡的附近，也可以繼續尋找更近家裡的學校，免去搭乘巴士的意外風險，或考慮搬到距離學校更近的地方居住。
- 建議購買二手車和二手汽座。
- 尋找去同一所學校的家長幫忙接送。
美國及加拿大國內本身對於幼小孩童搭乘汽車一直立有嚴格的安全法令規定，機車方面，例如美國加州，規定機車禁止載乘客，除非坐在機車後方或側方的專用座椅，並且必須能讓乘客的雙腳踏在腳踏板上。汽車方面，美國一般的規定是每一位母親生產後出院之前必須簽一份關於汽車坐椅的規定文件，未滿六歲或60磅重皆必須坐汽座，並置放於後座。 台灣目前尚無機車載送兒童相關法規，但汽車兒童安全椅法規則將於2012年8月起開始執行上路，4歲以下幼童乘坐小客車必須於後座加裝兒童安全座椅，1歲以下嬰兒更應在後座放置車用嬰兒臥床。
靖娟基金會調查指出，根據內政部2010年人口年齡分配統計表顯示，台灣每天有160萬名兒童暴露於乘坐機車的意外風險，以前年為例，14歲以下兒童一共有5,301名於乘坐機車時造成死傷。騎乘機車一直是台灣與印度東亞等國家特有的交通文化，也是交通事故來源，而機車事故導致兒童的死亡主因是頭部受創。根據經濟部標準檢驗局，符合標準的安全帽頭圍最小是50公分，大約為五歲兒童的頭圍，因此五歲以下兒童沒有合適的安全帽可以帶，即使戴了安全帽，當意外發生時其產生的效果因為尺寸不符合或安全帽會脫離頭部，孩童暴露在危險中的機率仍然最高。此外，孩童身高若不夠，在後座的雙腳無法踏到腳踏板，許多爸媽便將孩童放置或使其站立在前座，但往往當我們貪圖快速方便的當下，會讓孩童成為意外發生時首當其衝的傷亡者。
呼籲不用機車載孩童，會讓許多沒有汽車為主要代步工具的家長難以接受，不過家長或許可以針對不同層面來考慮，因為一旦發生意外事故後的家庭醫療支出與對兒童的心理創傷，這些事後必須花費和付出的「代價」，假使父母能另外選擇其他交通工具，例如事先搭乘公車或搭計程車，反而應該是更劃算的長期省錢方案。
在國內居住環境結構和經濟狀況考量下，「方便快速」的想法已經長期地扎根在我們的社會與家庭中了。然而，在一家的盼望下，母親懷胎十月生下來的寶貝，每位爸媽一定都不希望發生意外而讓他們遭受不可逆轉的傷害及生命危險。每次，當我們以經濟條件和方便作為生活優先順序的第一位時，被犧牲掉的會不會是小孩們的寶貴生命安全呢？爸爸媽媽們又是否能重新考慮用其他替代方式來接送心愛的寶貝們呢？
參考文章：1 2 3 4
美國國家公路交通安全管理局
美國加州汽機車管理處
經濟部標準檢驗局
靖娟兒童安全文教基金會
圖片來源：1
